PHOTO_201

２０１系
中央線


	２０１系　中央線などで使用されている車両です。　オレンジの塗色がペイントされた車体となっています。　中央快速線はＥ２３３系に変更され、ごく少数のみの運用となっています。

	Ｈ５編成　クハ２０１－１１５の車内です。　東京方の車両で「１号車」となっています。　この車両は、平日の上りの一定時間に限り女性専用車となります。　注…Ｈ５編成は08年6月5日廃車回送され現在は営業運転を離脱しています。


	Ｈ４編成　中央線で運用されているクハ２０１系Ｈ４編成です。　先日、たまたま乗り合わすことができたので、高尾方先頭クハ２００－１０８の乗務員室内を見てみると、「編成札」裏面の【分割可能車】シールがはがされていました。　しかも中途半端に…。　分割運用は想定していないんですね。
	09.05.10撮影のＨ４編成。　４３Ｔは、「青梅特快　青梅」行きとして運用されるスジ。　これを、ベッドタウンの直線線区で撮影しました。　ＪＲ東日本中央線には２０１系があと４編成のみ。　Ｈ４編成の「青特」雄姿です。
	10.01.31に行われたハンドル訓練に充当されるＨ４編成。　２０１系の存続が危ぶまれていたが、ハンドル訓練実施とあって、Ｈ２２年３月ダイヤ改正後も延命されるとささやかれている。　奇しくも明日２／１は「２０１０．０２．０１」で「２０１系の日」。　できることなら、このままずっと走り続けてもらいたい。
	10.02から記念ヘッドシールが表示されている４編成。　79.8.20に初めて２０１系が中央線で運用されてから３０年。　その記念として運行しています。　Ｈ４編成の記念ヘッドシールは、「白色ハート」のデザインです。
	10.06.20、「さよなら中央線２０１系（H4編成）ラストラン山梨　そして信州へ」１０両編成のイベントのため、豊田駅で出発を待つH4編成。　多くの人たちの見送りを受けて旅立った。　10時19分豊田を出発。イベントの終着松本には14時30分に到着する予定。その後、長野車両センターに向け回送運転された。　ラストランには、各さよなら運転のため６両編成だった編成を、元の１０両編成に戻された。

	定期運用を離脱したH4編成。　JR東日本八王子支社が主催する「さよなら中央線２０１系（Ｈ４編成）富士急行線　河口湖」として運用するため編成の組み替えを行いました。　手前は、中間先頭車を組み込んだ４両編成、奥は、さよなら運転で使用する先頭車を組み込んだ６両編成。　ヘッドマーク（前面種別幕）の付いていない、電連が付いている先頭車を見るのも珍しいと思える。　'10.04.10トタにて。
	「さよなら中央線２０１系（Ｈ４編成）富士急行線　河口湖」　基本編成の中間先頭車「クハ２００－１０７」をはずし、付属編成の先頭車の「クハ２００－１０８」を基本編成に連結したさよなら編成。　前後の編成札が「４キ」・「４フ」になっているという異色の編成。　前面種別幕に貼り付けられた「さよならヘッドマーク」がキリッと引き締めている。　'10.04.11富士急行線　河口湖にて。
	「さよなら中央線２０１系（Ｈ４編成）武蔵五日市」　Ｈ４編成さよならイベント２回目は武蔵五日市。　どこで撮ろうか分からず、色々考えたがその考えもまとまらないまま… 　当日は、イベントが日曜日だと思いこんでいて撮り鉄に遅れ、入線の予想も見事に外れてしまい散々な構図に… 　これも思い出。　'10.04.17　立川にて。
	「さよなら中央線２０１系（Ｈ４編成）奥多摩」　Ｈ４編成さよならイベント３回目は奥多摩。　奥多摩は、よく四季彩を撮ったところで、東京都なのに山岳地帯なので心休まる地。　桜も終わり葉桜となっていました。山々には新緑が芽吹き春の清々しさを引立たせているかのようです。　今回の運行は、ダイヤが乱れることもなく全て定時に滞りなく行われました。　'10.04.25　青梅線にて。


	Ｈ７編成　中央線で運用されているクハ２０１系Ｈ７編成です。　久々の快晴にオレンジが映えます。　画像は、高尾方先頭クハ２００－１２９です。
	記念ヘッドシール表示電車は、10.2.1から3.31まで運行される予定です。　Ｈ７編成には、「赤色のハート」がデザインされたシールが表示されています。
	運用前日に洗車レーンに入線するＨ７編成。　記念ヘッドシールは剥がされています。　運用表示は「０１Ａ」、方向幕は「東京」となっています。 10.04.26
	前日の２１Ｔ運用に引き続き、「２３Ｔ」に充当されました。　２３Ｔ運用は、朝と夕に運行するため途中ムコで昼休みをします。 10.04.28
	「７９Ｔ」運用に就くＨ７編成。　この運用は、中央線から青梅線に直通運転される運用。復路は青梅特快となる。　連日、Ｈ７編成は運用に就いていて、この日も青梅線を疾走。「Ｈ４さよなら編成」は、笹子へと向かっていてダブル運用となった。 10.05.08
	10.10.17に運行される「ラストラン山梨　そして信州へ」仕様にドレスアップされたＨ７編成。　車庫内で特別なラッピングや方向幕姿になっていた。　沿道では、特別仕様のＨ７編成を見ようと多くのファンが駆けつけた。　そして、翌10.10.17Ｈ７編成は帰らぬ旅路へ…。 10.10.16
京葉線
	京葉線　京葉線で運用されているクハ２０１系です。　東京総合車両センターで展示中の車両で、車体は、スカイブルーの塗色となっています。
	２０１－７　２０１系が廃車されていく中、中央線とともに頑張っている京葉線２０１系。　何回か足を運んでみましたが、２０１系はいつも撮れず仕舞いでした。　しかし今回はラッキーなことに撮ることができました。　注…画像の京葉線２０１系７１編成は、08年10月に東京駅で撮影したもの。09年1月22日に廃車回送され、現在は営業運用から離脱しています。



	クハ２０１－１３４　中央・京葉の各線区とともに２０１系の運用があるのがこの青梅線です。　０５年７月から新たな展望電車が営業運転していて、四季彩の愛称で親しまれています。　編成は、青梅方からクハ２０１－１３４・モハ２０１－２６３・モハ２００－２６３・クハ２００－１３４です。　展望電車のコンセプト通り、車内は川方向（奥多摩に向かって左側）に向かって椅子が並べられ（一部は進逆行方向）また、川側の窓が大型のものになっています。　青梅方先頭車　春：吉野梅郷・梅の花
	モハ２０１－２６３　チョッパ装置を持つ　夏：御嶽山・れんげしょうま
	モハ２００－２６３　秋：鳩ノ巣渓谷・紅葉
	クハ２００－１３４　奥多摩方先頭車　冬：奥多摩湖・ゆず
	編成札を装備　四季彩として運用されているクハ２０１系にこのほど「編成札」が掲げられました。　この編成札、標記は「Ｗ１」で、ボディー色と同様のストライプに赤色で表示しています。注：09.01.24(土)に「ｗ１」編成札を掲出した模様
	定期運用終了　H21.6.28、その日は突然来ました。それは「四季彩号の定期運用終了」。６／１１プレスリリースした『展望型電車「四季彩号」の“さよなら運転”を行います』というＪＲ東日本八王子支社のお知らせ。　お知らせの内容は、７／４・５、１１・１２、１８・１９・２０にさよなら運転をし、７／２０は『さよならセレモニー』を行うというもの。いつも四季彩号は、土・日の１３運用をしていましたので必然的に定期運用を６／２８に終了するということになります…。　画像は6/28青梅発奥多摩行き１３運用です。
	「さよなら四季彩号」　７／１２に行われた『さよなら四季彩号』で行く　青梅散策ツアー。　行程は、【往路】立川11:27ころ→青梅12:19ころ、【復路】青梅14:28ころ→立川15:02ころでした。青梅駅には留置線に留置され少々撮影することも出来ました。　画像は７／１２（日）河辺→小作で撮影したものです。
	『四季彩号』留置中　展望型電車「四季彩号」は、２０１系電車４両を大井工場で改造し01.08から定期運行し同年１１月には絵柄の変更を実施、05.06からは現在の塗色となって運行していました。　使用車両（季節）は、立川方から、クハ201-134（春）＋モハ201-263（夏）＋モハ200-263（秋）＋クハ200-134（冬）です。　車体の川側は大型固定窓に変更、座席はバケットタイプのロングシートとクロスシート、跳ね上げられるタイプのペアシートとなっています。
	ラストラン『四季彩号』　09.07.20(月)「さよなら四季彩号」で行く「四季彩号」ラストラン　奥多摩ツアーをもって四季彩号は営業運転を終了しました。　大井工場で展望型電車に改造された２０１系。　深緑の映える奥多摩路を力一杯走り抜いたその後部運転台に、イベントで手渡された花束がねぎらいを見せている。

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