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◆　鉄　道　画　像　で　す　
●鉄道画像について
　鉄道を撮り始めたのは小学校のころ…
　当時「親が」もらったカメラを借りて撮ってましたっけ。
　そんな写真もほぼ現像してはもらえず、たまに間違って現像してもらってもその写真は何処へやら…
　残念ながら当時の写真は、ほぼ残っていません。
　子供の頃の写真趣味は、もっぱら「鉄」ばかりでしたが、受験・就職・社会人ともなると、撮す暇さえな
かったので「鉄道写真」なんて何処吹く風…。
　しかし、久々の「鉄」復活とともに「撮り鉄」の悪い虫が沸々と復活したのでした。
　かくして、あっちこっちへ撮りに行ったのですが、３５ｍｍフィルムカメラだったので、写真はすべてネガ
で保存していました。ということは、スキャナーがなければＵＰできません。
　が…、スキャナーは売ってしまいました。
　ということで、少々前に撮った写真はＵＰできません。結果、最近の画像のみです。ご勘弁下さいまし。
●画像を見るには？
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　心ゆくまでご堪能下さい。
※ご注意
　このカテゴリーに掲載されている画像は、管理者が撮影したものですので管理者に著作があります。
　が、右クリックでの保存はできますので、個人的な活用、例えば「壁紙」・「個人資料」のみの目的であ
れば活用して下さい。
　ただし、あくまでも個人的な活用の範囲内にとどめて下さい。また、活用方法も、公共の秩序維持に反
することを禁止いたします。
◆ＪＲ北海道車輌　
◆機関車　
◆特急型電車　
e481 　４８１系
　交直流の両区間を運用するために開発された４８１系０番台は、ボンネットタイプのノーズを形成していましたが、将来の併結を考慮しノーズ部分をカットし貫通扉を装備する番台を製作。併結運用の必要性がなくなったため、貫通扉を廃止した３００番台が７４年に登場しました。
 更新2010.02.10
e189 　１８３・１８９系
　４８５系のボンネットを切ったタイプの特急電車としてデビューの１８３系は７２年７月に登場しました。
　峠の難所「碓氷峠」（最大66.7‰）においてＥＦ６３と協調運転させるため７５年６月に登場したのが１８９系です。
　当初の運用から変遷をし、現在では余剰となった車両が各車両センターで余生を送っています。
更新2010.08.15
e257 　Ｅ２５７系
　１８３・１８９系の置き換えとして新製された直流特急電車です。
　01年12月ダイヤ改正に中央線特急としてデビューしました。同線区では「あずさ・かいじ」として運用されています。
　５００番台は、内房・外房・総武本線用として、それまでの１８３・１８９系の置き換えのため新製され、04年10月のダイヤ改正から運用されています。ました。
 更新2009.01.12
e351 　Ｅ３５１系
　ＪＲ東日本の直流特急型電車です。
　中央線における１８３・１８９系の置き換えとスピードアップを目的として開発されました。
　93年12月23日特急あずさとしてデビュー。最高速度１３０ｋｍ／ｈを誇っています。 		更新2009.04.25
◆一般型電車（中距離用）　
e231 　Ｅ２３１系
　ＪＲ東日本の一般型（中距離用）電車です。
　２０９系とＥ２１７系の置き換えとして、00年から営業運転を開始しました。
　軽量化されたステンレスの車体で、近距離用の性能を有する電車です。 		更新2008.04.13
211 　２１１系
　ＪＲ東日本の一般型（中距離用）電車です。
　１１１系と１１３系の後継車両として、85年から製造を開始しました。
　軽量化されたステンレスの車体で、近距離用の性能を有する電車です。 		更新2008.04.13
115 　１１５系
　ＪＲ東日本の一般型（中距離用）電車です。
　１１１系の後継車両として、77年から製造を開始しました。
　山岳地帯を走行するため、１１１系よりも性能を向上させ、さらに耐寒耐雪構造を備わせた直流電車です。
　上越、信越本線などで運用されています。 		更新2010.04.18
◆一般型電車（通勤用）　
e233 　Ｅ２３３系
　ＪＲ東日本の一般型電車です。
　０番台は、中央線２０１系の置き換えとして開発され、06年12月26日営業運転を開始しました。
　１０００番台は、京浜東北線などの２０９系の置き換えとして開発され、07年12月22日営業運転を開始しました。
　軽量化されたステンレスの車体と、自動放送装置、液晶ディスプレーを装備した最先端車両です。 		更新2009.09.08
e231 　Ｅ２３１系
　ＪＲ東日本の一般型電車です。
　１０３系と２０１系の置き換えとして開発され、00年3月から営業運転を開始しました。
　軽量化されたステンレスの車体と、液晶ディスプレーを装備した最先端車両です。 		更新2013.03.30
209 　２０９系
　ＪＲ東日本の一般型電車です。
　１０３系などの置き換えとして開発され、次世代型通勤電車として、安価かつ軽量化されています。
　中央・総武緩行線や京葉線では「５００番台」が運用されています。 		更新2010.10.05
205 　２０５系
　ＪＲ東日本の一般型電車です。
　１０３系などの置き換えとして開発され、85年から登場した通勤型電車です。
　山手線・武蔵野線・京葉線などで活躍していましたが、山手線で運用されていた車両がＥ２３１系５００番台に更新されたため、余剰となった車両を改造し各路線へと配置転換されています。 		更新2009.01.14
201 　２０１系
　ＪＲ東日本の一般型電車です。
　日本国有鉄道（当時）の「省エネ電車」として開発され、79年から中央線において営業運転を開始しました。その後、中央・総武緩行線、京葉線等に充当され、平成２２年１０月１７日の中央線２０１系H7編成ラストランを最後に、現在では、京葉線（平成２２年１０月１８日現在、ＪＲ東日本）のみ運用されています。
 更新2011.09.03
e331 　Ｅ３３１系
　ＪＲ東日本の一般型電車です。
　２０１系の後継として投入された車両で、07年3月から営業運転していました。
　特徴は、連接式を採用し台車が連結部分に設置されています。また、軽量化されたステンレスの車体と、自動放送装置、液晶ディスプレーを装備した最先端車両となっています。
　14年3月25日、長野総合車両センターに向け回送された。８年という短い生涯となった。 		更新2014.05.18
◆西武鉄道　
70 　西武新宿線・西武池袋線
　15年4月15日に開業し、以来、合併等を経て現在の西武鉄道に至る。
　池袋から飯能間の西武池袋線と飯能から西武秩父間の西武秩父線、西武新宿から本川越間の西武新宿線が主たる路線であり、多摩湖線、西武有楽町線、豊島線、西武園線、国分寺線、多摩川線、拝島線などの各路線からなっています。 		更新2014.11.09
ＵＰしました
◆特別快速　


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