◆蒸気機関車
Ｃ１１形 １７１号機は、40年、川崎車両で製造されたタンク形蒸気機関車です。 　75年に配車となり、北海道標茶町の桜児童公園に静態保存されていましたが、98.11から苗穂工場において復元が開始され、翌99.4復活いたしました。 　その後、２０７号機も復活を果たし、ＪＲ北海道の各線区においてイベント走行をしています。
	Ｃ１１−１７１ 　ＳＬ冬の湿原号 　釧路−標茶間を結ぶイベント列車です。 　川湯温泉まで延長する場合があります。
	Ｃ１１−２０７ 　41年、日立製作所で製造されました。その後、日高線などを経て74.10.1に長万部機関区で廃車になり、静内町にある山手公園で静態保存されていましたが、00.9.30JR北海道苗穂工場において復元されました。現在では、ＳＬ冬の湿原号（釧路−標茶間）などでイベント列車として活躍しています。(画像は06.2.10) 　北海道新幹線整備や従来からの車両不具合等の理由により14.11の検査切れにより廃車された模様。 　JR北海道は、新たなATS導入により道北・央・南地域に同ATS搭載のない蒸気機関車を運航することができず事実上道東のみのイベント列車となる。この要因もC11 207の廃車を後押ししたものと思われる。(15.01.12加筆)
更新2015.01.12
Ｃ５８形 ３６３号機は、44年、川崎車両で製造されたテンダー形蒸気機関車です。 　72年10月に廃車となり、吹上小学校に静態保存されていましたが、87.3復活いたしました。
	Ｃ５８−３６３ 　秩父鉄道「パレオエクスプレス」です 　熊谷−三峰口間を結ぶイベント列車で、主に３月から１２月までの土・日・祝日に運行しています。 　車両は、ＪＲから譲り受けた「１２系客車」を連結しています。
更新2008.08.11
◆ディーゼル機関車
ＤＤ５１形 62年から試作車が製造された幹線用のディーゼル機関車で、64年から量産されました。 　ＪＲ各路線で貨物を牽引いています。塗色は、様々なバリエーションがあり、とても興味深いものとなっています。
	ＤＤ５１−１０８９ 　１１００に遠軽駅留置線に停車中の遠軽側先頭車です。 　塗色は、ＤＦ２００のものと同一です。
	ＤＤ５１−１０９３ 　北斗星色を施した車両です。 　「急行はまなす」の先頭車として運用されています。
	ＤＤ５１−１１５４ 　北見方の最後尾です。
	ＤＤ５１−１１５８ 　遠軽方の先頭車です。
	ＤＤ５１−１１６６ 　遠軽方の最後尾です。 　青色塗装されています。
	ＤＤ５１−１０７６ 　ＪＲ北海道　石北本線の貨物列車です。 　遠軽方の先頭車です。
	ＤＤ５１−１０６５ 　ＪＲ北海道　石北本線の貨物列車です。 　札幌方の最後尾です。
	ＤＤ５１−１１５２ 　ＪＲ北海道　石北本線　安国−遠軽間の貨物列車です。 　札幌方の先頭車です。
	ＤＤ５１−１１４５ 　ＪＲ北海道　石北本線　生田原駅の貨物列車です。 　北見方の先頭車です。
	ＤＤ５１−１０８０ 　ＪＲ北海道　石北本線　生田原駅の貨物列車です。 　遠軽方の後尾車です。
更新2013.02.02
◆電気機関車
ＥＦ６５形５００番台 65年から製造された特急客車牽引用に新製・改造された電気機関車です。 　現在では、主にＪＲ首都圏で貨物を牽引いています。塗色は、様々なバリエーションがあります。
	ＥＦ６５−５０１ 　東京総合車両センターで展示中の５０１号機です。 　特別急行「あさかぜ」のベッドマークを掲出しています。
更新2013.02.02
ＥＦ５８形 46年から58年にかけて製造された旅客用電気機関車です。
	ＥＦ５８−６１ 　東京総合車両センターに展示中の６１号機です。 　６１号機は、「お召し列車」牽引用として、58年日立製作所で落成しました。
更新2013.02.02

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